日前， 第24届亚太经合组织(APEC)系列峰会在俄罗斯港口符拉迪沃斯托克举行。“建立可靠的供应链”是本次峰会最重要的议题之一。

亚太区地缘的复杂直接导致了供应链的高成本低效率。相比欧美等区域，亚太地域性的结构和体系要复杂得多，这包括民族文化和语言上的差异、经济发展水平的不均、管理法规和基础设施环境的不统一。每一个因素都给供应链带来挑战。

俄罗斯驻华大使谢尔盖·拉佐夫说：“现在亚太地区供应链有许多瓶颈，如通关手续缺乏效率。”

事实上这种瓶颈是全方位的，包括政策法规、硬件设施、企业规模，甚至是供应链上下游企业观念上的滞后，都成了亚太区供应链的障碍。

以中国的数据为例，据中国物流信息中心的统计，中国物流成本占GDP的比例为20%以上，美国则是8.5%。中国海陆空综合运输体系的长期分割和融合的不到位，是物流成本居高不下一大原因。

本次第24届APEC峰会，主办方俄罗斯提出了“欧亚太平洋”的合作倡议，旨在经由中俄两国，将亚洲、特别是东亚同欧洲联系起来，打破了美国檀香山APEC峰会“跨太平洋体系”的倡议，把地缘政治拉得更广。

有一个认识误区在于，物流业的发达程度要靠企业的努力。而实际上，要克服亚太区环境的特殊复杂，建立整个供应链产业的配合，打破国界限制，把亚洲“链接”到欧洲乃至全球，更需要国家政策层面的支持。

目前，全球形成的欧洲、北美及亚太三大经济体中，亚太区的物流水平要低于另外两个区域。除了日韩两国外，亚太地区多数国家在物流成本及效率方面，已被欧美国家远远甩在了身后。亚太物流协会执行会长罗伯特·德索萨在2011年时即坦言，亚太地区的物流链效率还整体低于欧洲、北美。

在专业人士看来，其间的差距要比经济上的差距大得多。物流链发展的滞后，已经严重影响到亚太地区经济的进一步腾飞。

这种落后是全方位的，其中包括政策法规、硬件设施、企业规模，甚至是供应链上下游企业观念上的滞后，这也直接导致亚太区物流链成本偏高及效率低下。

正如第24届亚太经合组织(APEC)系列峰会所讨论的主题之一——“建立可靠的供应链”所关注的一样，建立有效的、一体化的物流联接，需产业链上下游及政府部门共同努力才有可能实现。