人少、钱多,这曾经是快递业的生存写照。眼下,“双十一”网购旺季即将到来,处在“最后一公里”的快递业依然人手紧缺,却已不再“钱多”,大部分民营快递企业的快递员处于“无底薪”工作状态。一方面是持续高速增长的快递市场,一方面是快递员巨大的流动性以及用工缺口,快递业的尴尬现状迟迟得不到缓解。

虽然快递业长期缺少快递人员的问题已经显现,但距离电商“双十一”促销还有不到二十天时间,眼下这一问题显得更加突出。

为了减少去年发生的严重爆仓问题,国内各家快递公司开始大规模“招兵买马”。记者在赶集网、58同城等招聘网站上看到,申通、圆通、中通、顺丰和韵达等快递公司都在近期发布了招聘快递员的信息。记者查看了各企业的招聘信息发现,快递公司普遍开出了不错的待遇。比如,圆通快递招聘快递员的待遇是月薪3000-5000元、包吃住、提供电动车;顺风快递的待遇是月薪3000-5000元、上五险加意外险等等。

不过,当记者联系到各快递公司的招聘负责人时发现,要真正落实上述待遇很难。记者了解到,眼下很多快递企业的收派员都是“无底薪”工作,收入全凭收派件数量多少决定。记者调查发现,目前除了顺丰、EMS等大型快递企业之外,绝大多数民营快递公司对于新入职员工是这样安排的:入职初期有一到两个月的试用期,底薪为2000元左右,试用期结束后无底薪,派件每件一元提成,收件另加提成,一般快递员每天平均派件一百多件。无底薪的工作待遇对快递人员来说也缺少了一份保障。“你确定你能来吗?干这个反正挺苦的”,一家快递公司负责招聘的人员告诉前来应聘的天津本地小伙子,“通常我们招聘快递员都是外地人优先。”

某大型快递公司的负责人徐先生告诉记者,快递收派员早已不再是大多数人眼中的“人少钱多”的美差,而是一份需要体力、脑力,能吃苦、愿意付出的苦差事。快递业看似门槛不高,但实际上对工作人员的综合素质要求很高,很多人顶不住工作压力,频繁跳槽,这也是为何各大快递公司常年缺人的根本原因。

针对眼下快递员普遍没有保底工资一事,天津快递协会副秘书长张海军表示,根据相关法律法规,快递企业要与员工签署正式劳动合同以及保险合同。但是,民营快递企业多是加盟网店,用工难以完全保证合法化。“我已经在快递公司干了快一年了,一直没签合同,也没有交保险。”在南开区理工大学附近负责收派件的快递员小李告诉记者,自己的主要收入来自收派件的提成,平常没有休息日。“我们那里,有的同事过节回趟家,干脆人就不回来了。”

值得关注的是,距离“双十一”还有半个多月时间,部分以网购快件为主要业务源的快递企业开始“日夜不休”。以韵达快递为例,上个月每天进港快件为5万多件,目前已经达到日高峰,进港快件数量达7万多件。“眼下很多快递企业的分拣中心已经接近爆仓,部分快递企业仅分拣人员的缺口就达到100多人。”