刚刚过去的2013年，中国石油管道建设成果丰硕，亮点频闪。其中，兰州—成都原油管道工程建设圆满收官，作为沟通我国西北能源通道与西南地区的第一条原油管道，为川渝地区没有规模性原油管道的历史画上了一个句号，在我国能源战略布局上发挥不可替代的重要作用。

　　兰成管道从黄土高原到天府之国，经过崇山峻岭、湿陷性黄土地带和人口密集的成都平原，特别是穿越地质条件复杂的秦巴山区和蜀道天险，山高谷深，地势险要，环境敏感，工程建设异常艰巨。

　　其实，在久远的古代，就有了“危乎高哉！蜀道之难，难于上青天”这样的绝唱，更留下“金牛五丁、六出祁山”等诸多兵家必争的传奇。

　　在这样的条件下，组织建设兰成原油管道实属不易。整个工程建设过程没有发生安全环保事故，没有伤亡一个人，平稳实现“三零目标”，成为中国石油实行“建管分离”新体制新机制以来一个分段EPC总承包的成功之作。

　　在一千多个日日夜夜里，中国石油人为此付出了怎样的努力？

管道建设者奋战在兰成原油管道施工现场

白龙江悬索跨越

　　步步惊心，蜀道天险修筑兰成线

　　打开中国地图，从青藏高原向东看去，一道大山从西向东绵延而去，险峻万分。这就是秦岭。秦岭，中国地理的南北分界线，因其地形险峻，诗仙李白曾叹曰：蜀道难，难于上青天。

　　直到1961年8月15日，一条全长668.2公里的铁路，从陕西宝鸡通往四川成都，被称为宝成铁路。2002年9月29日，兰成渝成品油管道建成投产，途经甘、陕、川、渝4省市的40个县市区，在保障国家能源安全和西部大开发中发挥着重要作用。

　　2013年3月8日，全长880公里的兰成原油管道全线贯通。兰成原油管道北起甘肃省兰州市，途经甘、陕、川3省，止于四川省成都彭州末站。这是我国第一条穿越蜀道的大口径原油管道，工程建设所面临的难度前所未有，面临的风险和挑战前所未有。

　　兰成原油管道建设到底有多难？

　　“可以用步步惊心来表述。”川庆油建公司副总经理、兰成EPC项目经理张龙这样对记者说。

　　管道局局长助理、兰成中贵EPC项目党工委书记武志乐说：“2000年，我作为管道二公司兰成渝项目负责人，参加了当时中国管道史上公认最难的兰成渝成品油管道项目建设，但10年后我参加兰成项目施工管理，深感压力更加巨大。”

　　蜀道难，难在其高山峡谷，山势陡峻，河谷深切，步履维艰。而“5·12”汶川特大地震又进一步造成了这一地区山体松动和破碎，致使管道建设沿线泥石流、滑坡、崩塌、滚石等地质灾害频发。2011年6月，在一段10公里长的管道工程区间，一夜之间就发生10处滑坡。这些都直接威胁到参建员工的生命和财产安全。

　　西南地区能源保障任务艰巨。目前，四川现有的成品油管道是兰成渝输油管道，也是我国唯一通向西南地区的成品油管道。管道全长1250公里，年输油能力已达到700万吨，川渝地区75%以上的成品油来自该线。这条管道建成后一直处于超负荷运行状态。兰成原油管道的建设，对改善我国能源供应布局，对促进西部大开发、带动地区经济和相关产业协调发展具有重要意义。因此，蜀道再难，兰成原油管道也要建设。

　　兰成原油管道所经之处地质地貌复杂，其中包括黄土湿陷、地质灾害频发的秦巴山区和人口稠密、水网纵横的四川地区，是国内外罕见的大落差、高压力输油管道，仅翻越秦岭山区段就多达400余公里。而且，秦巴山区植被茂盛，环境敏感点众多，要做到隧道群建设过程中的弃土弃渣废液对环境影响减少到最低限度，环境风险大。

隧道内进行管道安装

　　在蜀道天险建设管道，同宝成铁路一样，面临着大量的山体隧道开凿。在45条隧道中，所有隧道都与中卫—贵阳天然气管道共用，超过1.5公里的隧道多达12处，最长隧道长度近3公里。所有隧道都地处最为险峻的秦巴山区，峰回路转，重峦叠嶂，沟壑纵横，险阻重重。

　　兰成原油管道虽然不是“第一个吃螃蟹”的，但工程建设最佳路由已被兰成渝管道占用，兰成管道必须另辟路由，与中贵天然气管道一起穿越秦巴山区，需要在山区新辟160多公里伴行路。工程建设所经地区地质环境复杂恶劣，大量的伴行路工程需要开山劈石，又谈何容易？这些地区地质围岩条件复杂，绝大多数为四级以上围岩，围岩裂隙水多，地表补给充沛，山高路险，交通不便，工程量和施工难度成倍增加，也大大增添了安全风险。

　　兰成原油管道年设计输量1000万吨，最高设计压力13.4兆帕，为国内建设的最高压力油气管道之一；兰成管道全线落差高度2220余米，为目前国内最高落差的原油管道之一。这两项国内第一，使得工艺要求和施工难度也成倍增加。

　　更让人提心吊胆的是，兰成原油管道部分地段与兰成渝、兰郑长现役成品油管道交叉并行，与同期在建的中贵天然气管道长距离同沟敷设，巨大的安全环保风险是我国管道建设史上从未有过的，容不得有任何闪失。

　　兰成原油管道的施工难度及工程量是当年兰成渝项目的6至8倍。加之恶劣的地质条件，复杂的自然环境，艰苦的山区作业，致使兰成原油管道工程建设的运输、施工难度和成本大幅上升。特别是长距离油气管道同沟敷设造成管沟开挖难度增加，大量使用热煨弯头和冷弯管，使对口难度增加，焊接质量难保证，重重困难考验着中国石油管道建设者的胆识和智慧。

　　这些难题和挑战，在当时多是世界级的。工程建设难度之大，安全风险之大，在我国油气长输管道建设中实属罕见。

　　全新探索，市场“论剑”群雄齐攻坚

　　正是由于特殊施工地貌对施工能力的极高要求，从兰成项目一提出开始，中国石油就对各项风险进行了充分论证和全盘考虑，管道建设项目经理部更是对工程建设进行了极其充足的准备。

　　经过反复论证，结合“建管分离”实施几年的成功经验和技术优势，兰成项目建设组织形式一改过去由一个“设计采购施工”（EPC）总承包的形式，而是将一个项目分成三个标段，每个标段单独以EPC形式进行管理，由此开创了一种全新建设管理模式。

　　对此，管道建设项目经理部总经理吴宏指出，此举旨在落实集团公司“要打造多支具有竞争力的EPC队伍”的要求，目的就是要通过市场之手形成一种良性的竞争态势，在确保工程建设安全顺利推进的同时，为我国当前和今后相当一段时期的大规模管道建设打造多家具有国际竞争力的EPC总承包队伍。

　　通过公开招标，兰成项目聚集了中国石油管道建设的最强实力。其中，一标段由大庆油田工程建设有限公司联合体EPC组织运作，二标段由管道局组织运作，三标段由四川油建组织运作。一个是经过中俄原油管道特别经过大兴安岭冰雪严寒锤炼的“东北虎”，一个是中国管道建设的“国家队”，一个是我国能征善战的“山地铁军”。

　　从某种意义上说，兰成项目是在全新管理平台上的一次“摸着石头过河”。集团公司领导高度重视，项目管理前期的前瞻、科学、全面、全新的大布局，特别是集团公司在兰成中贵线拉开了“建精品工程，铸能源国脉”劳动竞赛大幕，打响了各EPC承包商“赛跑”的发令枪，为管道建设攻坚克难提供了原动力和根本保证。

　　“鲶鱼效应”在中国石油管道建设队伍中激起千层浪，也给兰成项目参建各方带来激励和挑战。

　　大庆油田工程建设有限公司是一支能征善战的队伍，真正对他们形成考验就是这种分段EPC的全新管理模式。为应对这一全新考验，大庆EPC项目部把全面强化全体参建人员的市场意识、责任意识、风险意识贯穿到整个施工过程，联合各方优势技术和力量，在大庆精神铁人精神的激励下，誓言要在EPC竞技和工程建设上名列前茅。

　　“我们输不起，我们坚决不能输！”这是管道局全体兰成中贵管道建设者共同的心声。在兰成管道建设中，管道局全体参建员工勇于接受挑战，发扬“不拿第一就是败”的作风，树立永争第一的信心和决心，以更先进的施工工艺、更科学的统筹部署、更精细的工程管理、更人性的员工关怀，展现了专业化公司的风采，确保建设质量一流、本质安全、环保优先、工期可控的工程。

　　“同样，我们更输不起！”张龙坦言。他说，分段EPC给他们带来的最大收获就是使川庆油建公司具备了从设计采办施工的总承包能力，而不仅仅是一支施工队伍。“这就要求我们必须以最好的业绩交出一份最漂亮的答卷，才能在今后以EPC总承包商的身份参与到市场竞争中。否则，我们将被激烈的市场竞争所淘汰！”

　　这种谁都输不起的竞争态势，促使各方投入了最强的建设力量、最好的技术和后勤保障。竞争的同时也是一个相互学习促进的过程。各EPC项目管理自成体系，但各自的经验和技术优势在兰成项目这个平台上很快得到共享，打破了过去那种不同EPC的管理闭环。这种相互学习促进又相互竞争的双赢，看起来似乎不可能，但在兰成项目上的确实现了，也使得中国石油管道建设的整体实力得到了较大提升。2012年，中国石油管道焊接里程首次突破7000公里大关，无疑是这种实力提升的外在表现。

　　兰成项目经理单新煜认为，新的组织管理模式使兰成项目全体参建单位形成了一种比着干、互相竞争的良性工作局面，大家都有着强烈的危机意识，都有着很强的荣誉感，大家谁也不愿意落后，比质量，比安全，比管理，全面激发了大家的干劲。由于有了同台竞技，各EPC承包商的优缺点表现很明显，对EPC的管理和能力也提出了更高要求。各参建单位也在实践中取长补短、相互学习、共同进步，使得中国石油管道建设的管理水平在碰撞和磨合中不断提升。

　　正是这样的分段EPC，在兰成线形成各EPC同台比武、相互竞技的局面，达到了比、学、赶、超的目的，实现了多方共赢。

　　组织建设模式的创新，也带来了项目建设管理的创新。兰成项目部按照全新思路，敢于探索，勇于创新，以“四个统一”统筹管理各EPC，以“监理执行手册”“安全人员上岗前培训并取得集团公司专业资质”“加强动态风险事件管理”等一系列管理创新，狠抓安全环保和工程建设质量，实现工程建设安全顺利推进，可谓理论与实践的交替提升和完美融合。

　　安全第一，当代“五丁”飞越万重山

　　蜀道中的金牛道，十分险峻，“蜀道难，难于上青天”就是指的这一段。在古代神话传说中，五个大力士（亦称五丁）历尽千辛万苦打通金牛道，建成这条古代川陕交通线。今天，中国石油管道建设者在这里再现了“五丁”壮举，用他们的勇敢和智慧谱写了新的篇章。

　　在兰成管道卧牛坪段，管道二公司CPP225机组员工遭遇了山体塌方的突然袭击，一整座山猛地向作业带倾移过来，铺天盖地的土石顷刻之间掩埋了管沟。好在管道员工做好了提前预警和防范措施，才避免了人员伤亡的发生。

　　诸如卧牛坪这样的惊险遭遇在兰成管道建设中并非个案，而是经常发生，给施工安全带来极大挑战。其中，隧道群施工最为惊心动魄。

　　兰成项目45条山岭隧道群，位于甘肃陇南市至四川广元市秦巴山区约200公里范围内，围岩破碎，地质条件复杂，涌水涌泥往往突如其来。

　　2010年7月21日，在整个隧道群施工线上，几乎同时下起了大到暴雨，山洪暴发，两天后各隧道进出口之间道路被毁被阻，藤家湾、唐家尖隧道伴行路发生山体大滑塌，到处一遍狼藉，惨不忍睹。在随后两个月的时间里，连续多场强降雨和洪水灾害，给控制性隧道施工造成了巨大困难。

　　灾情就是命令。参建各方员工严格按照应急预案提前防控，提前避险，开展排险救灾和生产自救。通信中断，员工翻山越岭把灾情送出来；道路中断，员工用摩托车往山上抢运生产生活物资。

　　2011年5月23日，苏家大梁隧道出口段涌水突然加大，掘进中涌水量增大到每小时1000立方米以上。掘进至546米处，最大涌水量达到每小时3000立方米以上。员工这样对记者说：“面对呼啸而来的涌水，感觉前面就像有条被我们捅破的暗河，我胆战心惊的，很是恐惧！”但是，参建各方员工及时采取治水措施，经过1个多月艰苦努力，终于成功封堵住涌水。在后续施工中，员工采取有效措施，并加强施工探水，终于使苏家大梁隧道安全顺利贯通。

　　在如此险象环生的环境下，能否安全施工，让每一位参建员工健康平安回家，不仅是一个企业践行以人为本的根本要求，也是对企业管理水平，尤其是HSE管理水平的考验。健康、安全和环保并重，项目管理和施工严格按规范进行，中国石油管道建设者与国际规范标准接轨，用行动和结果对此做出了最好的回答。

管道建设者在泥水中艰难施工

　　向管理要安全，向管理要效益成为全体参建单位的共识，形成了体系保障到位、组织科学高效的管理格局。在管理上，兰成项目部在全线统一了各承包商的工作方式与工作标准，形成了以“过程监控、成果确认”的新型监理模式为突破口，以加强承包商考核为关键点，以提高执行力为目标的管理体系，突出了监理对工程建设的管理和控制，激发各EPC承包商从单纯施工管理向综合管理的转变，将各个参建单位纳入到一个完整的管理体系之中。

　　安全管理的核心是风险管理，而细致与准确的风险评估是风险管理的关键。兰成项目部有针对性地对各类风险组织进行专项评价，制定各类专项风险控制措施、应急预案等各类文件，强化了全员的风险意识，规范了风险控制过程，为防范重点风险提供了有效的制度保证。针对山区施工典型的管沟坍塌事故，项目部对全线沟下作业等重点风险点制定了严密的控制措施。

　　对各类QHSE检查发现的问题，在整改闭合后，要求记录并进行分析，找出系统性的风险。项目部将全体参建单位纳入一个完整的管理体系，充分发现各责任主体习惯性缺陷和管理短板，以业主的检查促进各参建单位完善其体系流程，确保职责无漏洞。这些严格高效的管理是兰成原油管道建设实现“三零”目标的根本保障。

　　面对艰难的蜀道天险，中国石油人血脉深处的大庆精神铁人精神，永远都是他们战无不胜、攻无不克的法宝。2012年2月2日，经过全体建设者近两年夜以继日的艰苦奋战，兰成原油管道工程45条隧道全部贯通。2013年年底，兰成原油管道圆满收官，天堑变通途，没有发生一起安全环保事故，没有伤亡一个人，为西南油气能源通道建设打通了咽喉要道。

　　伴随着兰成原油管道沿线的伴行路，极大地改善了沿线地方的交通条件，对沿线区域的经济发展起到积极的推动作用，成为偏远山区群众脱贫致富的幸福路。因为伴行路带来的便利，让那些世代深居高山峡谷中的村民异常开心，他们修房造屋，大大降低了运输成本，从此告别了人背肩扛的历史。

　　钢龙在蜀道上穿行，秦巴大地依然青山绿水。今天，中国石油管道建设者再次成功挑战蜀道天险，续写了保障国家能源安全的又一个传奇，谱写了我为祖国献石油的新篇章。

兰成原油管线穿越秦巴山区，地质地形条件复杂